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都說時勢造英雄，每隔十年都會有新的破局者應運而生，物流行業則是更加明顯。在物流業的江湖中，近一年來有一些我們耳熟能詳的行業大佬們在行業的更新迭代中逐漸淡出大家的視線。創始人物或由于“英雄遲暮”而隱退，當然也有人不甘心，依舊是志在千里，只不過物流行業的江湖已然看破，希望在新的領域繼續“勇敢追夢”，緊跟時代，擁抱變化。

2022年，有德邦創始人崔維星、安能“鐵三角”核心人物祝建輝退出物流行業后開始在新的領域再創天地；在過去一個月里，還有黃遠成創辦的遠成物流、黃光裕的安迅物流，陳氏兄弟的宅急送，紛紛被爆出倒閉欠薪或轉型的消息。而2023年伊始，安能物流董事會主席王擁軍、傳化智聯董事長徐冠巨也在同一天宣布卸任公司掌門人。

徐冠巨辭任傳化智聯董事長

2022年1月10日，傳化智聯(002010.SZ)發布關于董事長、高級管理人員變動的公告。 徐冠巨因工作調整申請辭去公司第七屆董事會董事長及董事會戰略委員會召集人職務，辭職后仍然擔任公司董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務，其辭職報告自送達公司董事會時生效。 同時，公告還表示，選舉董事周家海先生擔任公司董事長、戰略委員會委員及召集人等相關職務，任期至本屆董事會任期屆滿時止。據相關介紹，周家海1975年出生，碩士學歷，1996年參加工作，曾就職于傳化集團、新安化工，擔任傳化集團董事長助理、新安化工副總裁兼無機硅事業部總經理，現任新安化工董事、傳化智聯董事長。

根據公開資料顯示，傳化智聯是傳化集團旗下A股上市公司。傳化智聯的主營業務傳化智能物流服務平臺以“物流+科技+金融”的平臺模式，聚焦服務中國制造，通過線上傳化貨運網和線下公路港城市物流中心互相協同的方式，以數字化智能技術助力制造業客戶轉型升級，聚焦解決企業間、區域間、省際間貨物高效流轉問題，以平臺化與數字化使能物流企業高效服務制造業貨主企業。目前已建設形成“傳化貨運網”、“智能公路港”、“科技金融”三大線上線下融合的服務體系。傳化智聯2022年半年報顯示，傳化智能物流服務平臺圍繞傳化貨運網建設，進一步完善傳化貨運網模式、技術、產品布局，形成傳化貨運網-數字化運輸服務(整車、零擔)、港倉解決方案，協同智能公路港服務、金融服務，以平臺模式深入服務制造企業。

2022年半年報還顯示，智能公路港是傳化智聯物流業務的線下基底，傳化智聯持續推進公路港的全國化布局，在管資產規模持續增長，在建及籌建公路港13個；2023年上半年實現營業收入6.40億元，同比增長4.82%，毛利率66.56%，同比提升0.87個百分點。截至報告期末，傳化智聯已布局公路港74個，經營面積538.7萬平方米。全國公路港物業整體出租率89%；公路港入駐企業11000家，車流總量達到2758萬輛，同比略有增長；港內平臺營業額實現326.5億元。

如今，徐冠巨辭任董事長，周家海當選，那么接下來傳化智聯將迎來怎么樣的發展，我們拭目以待。

王擁軍退出安能物流，祝建輝開啟新零售夢

2023年1月10日，安能物流發布公告稱，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席及執行董事，并不再擔任公司授權代表、公司提名委員會主席、公司環境、社會及管治委員會及戰略委員會各成員。辭任后，王擁軍仍留在公司并擔任高級顧問。據業內人士稱，此次王擁軍辭任是安能物流繼去年9月份人事調整的延續。

隨王擁軍辭任而來的，還有安能物流董事會成員及職能的調整。根據公告，王擁軍辭任后，公司執行董事兼首席執行官秦興華及公司非執行董事陳偉豪已獲委任為董事會聯席主席；此外，秦興華已獲委任為授權代表，秦興華已獲委任為提名委員會主席及環境、社會及管治委員會成員。以上均自2023年1月9日起生效。

王擁軍、秦興華、祝建輝被稱為創立安能物流的“鐵三角”，這三人也是安能物流發展中的關鍵人物。安能于2010年6月1日在上海成立，行業首創貨運合作商平臺模式。2021年11月11日，安能物流掛牌上市。在安能三位核心人物的分工中，王擁軍自2012年1月起擔任董事長，負責集團的整體戰略發展、企業管治及管理；秦興華自2010年6月起擔任首席執行官兼總裁，負責集團的整體戰略規劃、組織發展及監督業務營運；祝建輝自2012年5月獲委任為首席運營官，負責集團的整體戰略規劃及業務營運總體管理和執行。

翻看三人的過往履歷，王擁軍曾于2009年至2011年期間，擔任天地華宇物流集團副總裁，天地華宇也是荷蘭快遞巨頭TNT在收購早期中國最大零擔快運企業華宇物流組建的。秦興華則在早年創立貨運物流公司全際通，后該公司被百世集團收購，秦興華擔任百世快運副總裁，后不得志而離開百世快運。秦興華在2013年挖到百世就職的祝建輝，祝建輝加入后成為安能物流執行董事及首席運營官。

這樣的三位公路物流人一直推動安能物流在業務規模向前發展，并在上市之前安能物流獲得過多家知名投資機構的青睞。2020年1月，大鉦資本完成對安能物流超過3億美元的投資。

2021年“雙十一”當天，安能物流上市。上市時，發行價為13.88港元/股，當天收跌2.88%，市值約156.72億港元。可惜，安能物流上市后卻股價一跌再跌，進入2022年，安能物流股價繼續下跌。股價持續下跌的背后，安能物流的業績也不太如意。2022年9月30日，安能物流管理層股東終止一致行動協議，大鉦資本以24.60%的持股成為最大股東。而今王擁軍辭任后，和秦興華一同擔任董事會聯席主席的陳偉豪正是大鉦資本的合伙人。

事實上，早前2022年9月1日，安能物流就發布公告稱原首席運營官祝建輝辭任，作為安能鐵三角的核心人物，可以說是一路將安能護送到成功上市，用行業里的話就是“沒有祝建輝可能也就沒有安能的今天”，而后安能也開始了組織架構調整等一系列內部變革尋求新的突破。

祝建輝也算是在資本變現的時候而退。根據安能物流公告，安能物流向祝建輝支付了人民幣1270萬元，并根據協議條款加速歸屬根據股權激勵計劃向彼授出的666667份受限制股份單位。此外，董事會議決委聘祝建輝為顧問于2022年9月10日至2024年9月1日期間向本集團持續提供意見，季度顧問費為25萬美元。

據悉，離開安能以后，祝建輝也是迅速成立了一家互聯網新零售公司-融輝(衢州)科技有限公司。根據企查查資料顯示，融輝科技成立于2022年10月9日，注冊資金200萬元，祝建輝擔任法定代表人，所屬行業為科技推廣和應用服務業，經營范圍主要是科技開發、技術咨詢、技術服務、市場調查、信息咨詢服務、企業管理咨詢等。不過值得一提的是，新零售網絡對祝建輝而言雖然是個全新的領域，但從商業模式來看又和物流的加盟體制如出一轍，只不過是從物流轉向了商流，也同樣是從乙方變成了甲方，前期依舊是需要合伙人的信任支持，成或不成暫且不論，這份再創業的信心難能可貴。

對于安能物流來講，2022年是戰略轉型的一年，公司從以貨量規模為主的營銷戰略轉變為以品質和利潤為核心的品牌戰略。在2022年底的新年致辭中，現任聯席董事會主席兼首席執行官的秦興華重點提到了盈利能力，除了要讓網點回歸和提升盈利能力，他還表示，一家高質量發展的公司，必須具備盈利能力、現金流能力、投資回報能力、可持續發展能力，安能只有夯實了這四種能力，發展才能算得上高質量發展。

當下，大鉦資本作為安能物流的最大股東，從陳偉豪從出任戰略委員會主席開始，話語權明顯也越來越大，而從去年11月以來安能物流股價實現翻番來看，證明資本市場也對其投了認同票，但接下來在2023年，安能的收入、業務量、利潤指標能否提升，網絡能否提升競爭力，將是下一步要面臨的挑戰。

崔維星離開德邦，借力咨詢繼續創業

值得一提的是，上述類似安能這樣的巨大變動場景在幾個月前也有發生。3月11日，德邦官宣被京東物流收購；9月8日，德邦宣告被京東物流集團收購71.93%的股份。2022年10月17日，德邦物流股份有限公司發布決議公告，同意選舉現任京東物流執行董事兼首席執行官余睿為公司第五屆董事會董事長。這也意味作為德邦創始人的崔維星既不是實際控制人，也不再擔任公司董事長并退出董事會、卸任法人，不再擔任任何職位。

2018年初，德邦股份在A股上市，成為第一支通過IPO在國內主板上市的快運股，開盤就漲停，收盤價7.67元每股，總市值超過73.63億元。不過，在被京東物流收購之前，德邦快遞2021年營收300多億元，但凈利潤僅1.43億元，與上年同期相比下降了74.69%。2022年第一季度德邦的營業收入和利潤也比同比下降了4.7%，收入利潤水平負增長。這樣的成績，讓昔日中國最大零擔快運企業壓力山大。2022年2月份，德邦股份股票一度停牌；2022年3月份復牌時，德邦宣布被京東物流收購。

2022年7月份股份交割完成后，德邦控股雖仍為公司控股股東，但崔維星已不再是德邦的實際控制人。離開德邦以后，根據相關資料顯示，2022年7月27日，崔維星擔任法人成立了上海雪尚咨詢策劃有限公司，注冊資金100萬，經營范圍主要是咨詢策劃服務、企業管理咨詢、財務咨詢、信息咨詢服務等。按照崔維星在一些媒體采訪中表達的觀點，他覺得咨詢公司有三種物流企業沒有的資源，跨行業和跨企業的經驗、在某些管理領域深入開發的先進管理技術和工具、顧問身上所具備的成熟高效的工作方法和工作作風。由此可見崔維星的下一個夢想，就是要從乙方變成甲方，以自身的創業經驗來給更多人分享，或許在他看來這就是價值。

德邦這家曾經的零擔行業巨頭，是典型的從草根到大鱷的代表，沒有任何背景白手起家。如今德邦納入了京東的麾下，以后如何和京東更好地融合，亦成了接下來的命運轉折點。

結語

每一天時代都在前行，每一秒環境都在變化。萬聯網早在2008年創立的時候，上述這些物流行業大佬們都已經在物流圈叱咤風云，如今他們的辭任或再創業總是讓人感覺有些許不舍。未來，或許還有更多的物流行業大佬或退出物流行業，或繼續在物流行業揮灑自己的熱情和汗水。

“俱往矣，數風流人物流，還看今朝”。無論是崔維星的咨詢夢、祝建輝的零售夢，還是其他人的新工作……我們都真誠的祝福他們，同樣也祝福物流行業發展日新月異，基業長青。

來源：萬聯網   文/毛莉

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